大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车险改革后买车损险不划算的问题，于是小编就整理了3个相关介绍车险改革后买车损险不划算的解答，让我们一起看看吧。
保险改革后车损涨了多少？
1、交强险
改革实施后，交强险责任限额大幅提升，从12.2万元提高到20万元。其中，死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，而财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。
同时，无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。
2、商业车险
车险改革后，商业险中的第三者责任限额从5万元至500万元档次提升到10万元至1000万元档次。此外，新车损险在原有保障基础上新增加了全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免***、指定修理厂、无法找到第三方等7个保险责任。
不仅如此，此次改革还删除了事故责任免***、无法找到第三方免***等免赔约定，删除了实践中容易引发理赔争议的免责条款。比如最典型的“地震及其次生灾害等”免责条款。也就是说买了新车险，就算遇上地震、台风、洪水等主要天灾，保险也要进行赔付。
改革将让保险公司承担更多赔偿责任，在让利消费者的同时，保险公司整体赔付率预计将出现一定程度的上升。这与车险综合改革“增保、降费”的目标一致。
《指导意见》将商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%。支持财险公司报批报备附加费用率上限低于25%的网销、电销等渠道的商车险产品。
逐步放开自主定价系数浮动范围，第一步将自主定价系数范围确定为[0.65-1.35]，第二步适时完全放开自主定价系数的范围。
根据行业测算，车险基准保费下降，降幅：车损险-30.5%，三者险-51.7%，商车合计降幅-40.8%。
买车损险和不计免赔哪个划算？
最新的车险改革后，商业险中已经包括有不计免赔条款。以往不计免赔险是作为各款商业险的附属险存在，购买后就会全额赔付，不再有部分免赔计算。车损险作为商业险的主险之一，和不计免赔险不存在横向对比的情况。因此，新的车险不再有不计免赔险的附属购买。
你好，车险改革后，车损险本身是包含不计免赔的。在改革之前不计免赔是一款附加险，需要单独附加。改革后投保了车损险就相当于投保有不计免赔险。不计免赔险就是把自己应该承担的部分责任再次转嫁给保险公司，从而规避不必要的风险。现在两者柔和为一个险种，无需分开购买，这样对消费者更有利，也更加实惠。
不计免赔有用，不计免赔险是必买的，一是出了事故真的有用，二是花不了多少钱。车损险就要看你的车况了，新车当然是必买的，如果车到了一定的年限就没有买的必要了。一般新车第一年以后每年入车险都有新车折旧了，到了七八年以后的车，就没有买车损险的必要了。
2020年车险改革后买的车险2021年车损险涨了？
2020年车险改革之后买的车险，2021年的车损险的保费是有下降的，另外它的保险责任也有增加，在原来的车损险的范围内增加了涉损险自燃险玻璃单独破损险，无法找到第三方盗抢险和不计免赔，所有的险种全部都已经进入了车损险的保额，如果原来要以这个全面的购买，起码是原来车损险保费的两倍。
到此，以上就是小编对于车险改革后买车损险不划算的问题就介绍到这了，希望介绍关于车险改革后买车损险不划算的3点解答对大家有用。
